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奉贤BRT最大的优点

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 楼主| 发表于 2019-7-5 17:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
目前奉贤BRT开通了奉浦快线和南团快线,1、先说奉浦快线:奉贤段有专用的车道,闵行有一小段条件不允许(没有设置专用道),完全不影响全线的开通,不会给本来就拥堵的马路添堵,其实有轨电车新桥T1线的民益路和新育路也不适合设专用道,但是有轨必须专用道,所以就没有BRT的这个优势了  2、南团快线:南团快线的四团段也没有专用道,车站改一下就可以直接使用了,到南桥段就借助奉浦快线的专用车道,这样可以合理利用奉浦快线的车道,试想一下要是松江的T3换成BRT的模式,多年以后叶榭开通去松江南的快线,那就只用叶榭车站出来走一段车亭公路然后在泖亭路走T3专用道,还可以合理利用T3专用道来节约时间  3、每年的维护成本还比有轨电车低。
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发表于 2019-7-10 17:26 | 只看该作者
奉贤自己都没有多造公路立交桥,还有怪谁呢
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发表于 2019-7-13 17:14 | 只看该作者
就说几点错误 有轨可以混行 不是一定要设专用道 有轨贵在一次性基建 后续维保/损耗及人工都低于BRT
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发表于 2019-7-14 00:19 | 只看该作者
BRT的问题是需要大量司机,而且运量太少,18米的巨龙车也就200人,不考虑钱和技术的话,肯定是apm最好,不要司机。松江有轨太节约了,没造高架,当然一大堆问题。
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发表于 2019-7-31 12:27 | 只看该作者
第一点就不对,建议实地去查看一下松江有轨电车T2的三新路地道、广富林东路、中创路。这些路段目前是有轨电车和社会车辆混行的。
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发表于 2019-7-31 12:38 | 只看该作者
奉贤brt的优点就是可以快速,高效的接驳沿线居民换乘8号线。
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